あけび猫のブログ

Comments

8 件のコメントがあります

21 KAZU pear.mizutama 2006-11-23 18:54:54 JST-9

ん？インジェクターは大容量か、追加打ったの？

22 akebia pear.mizutama 2006-11-23 19:11:50 JST-9

インジェクターも例外無く4E-FTEの標準のやつをそっくりそのまま移植♪

23 KAZU pear.mizutama 2006-11-23 23:53:45 JST-9

5Eでも載ったんだね。
ひょっとして4Eと同じ物を使ってるんかな？
それなら2Eでも4Eでもブーストをあげても
十分燃料がついてくるって言う意味がﾜｶﾀような希ガス

24 akebia pear.mizutama 2006-11-24 10:14:17 JST-9

ぇぇ。5Eと4Eの違いは単純にシリンダーの長さだけみたいでふにゃ。他の部品は全て（シリンダーの長さに依存する部分は除く）使いまわせるっぽひ。
ちなみに、5E標準のインジェクタでコンピュータを4E-FTEのにするとエンジンはかかってアイドリングはするけど、アクセルを踏んでクラッチを繋げると、パワーが出なくて、全く走らずにエンストする。。

25 KAZU pear.mizutama 2006-11-25 22:56:42 JST-9

んじゃ、若干設定が違ってるんだね。
5E用は燃料がこい過ぎるんだろうか。

ストロークで排気量upしてるってことは、
ブロックの長さかオイルパンが違うってことかな。
見比べないとわかんないね。

トヨタの車はDジェトロで燃料濃いから
いじりやすいし設定もしやすいけど、
マスクロムだけは勘弁してほしい。
これだけが泣き所・・・

26 akebia pear.mizutama 2006-11-25 23:21:51 JST-9

いや、、純正で5Eのターボは存在しないので、5E標準のインジェクタはNA用のインジェクタでこれは、4Eのターボ用のより吐出が少なかったり。なので、燃料が足らなくてパワーが出ないのでふにゃ。
ストロークが長いのは単純にその分だけシリンダーブロックが高くなってる。
オイルパンは、ターボ用のはタービンからのオイルが戻ってくる穴が空いているけどNA用のはその穴がにゃい。
圧力センサーは、ターボ用のは正圧から負圧まで測れるターボプレッシャーセンサーなるものが付いているけど、NA用のはバキュームセンサーでふにゃ。その為、コンピュータとセットで圧力センサーを交換♪
コンピュータは中を開いてみても富士通テンだかのなんだか分からないICがついてて、あけび猫はいじる気もしにゃい。。

27 KAZU pear.mizutama 2006-11-27 01:08:40 JST-9

ああ、なるる
難しく考えすぎてしまった

28 akebia pear.mizutama 2006-11-27 01:30:24 JST-9

ぇぇ。。基本的な仕掛けは単純っぽいのかも。。しかし、ターボ用とN/A用とセンサーが違うってのがいやらしいでふにゃ。やっぱ、正圧も測れるのにすると、負圧だけのと比べてコストがかかるのだろうか。。