あけび猫のブログ

節税の為、次の車検切れを目処に軽自動車に乗り換えたい気がしてきたので、ビッダーズに出品（「EXY10」で絞り込んで下さい。）してみました。誰か落札して♪

本日、あけび猫の車がドナドナされました。

お買い上げいただいた方。ありがとうございました♪

オークションのページに載せていたのですが、オークションが終わってしまったので、ここに書き写します。

以下の部品を4E-FTEのものに交換しました。

• ターボチャージャー
• インタークーラ
• ブローオフバルブ
• エキゾーストマニホールド
• 排気管・触媒
• ピストン
• フューエルインジェクタ
• ターボプレッシャーセンサー
• エンジンコントロールコンピュータ
• パワーステアリングベーンポンプ
• ウォーターアウトレットハウジング
• オイルパン
• オイルフィルターブラケット
• フライホイール・クラッチ板・クラッチカバー

5Eエンジンに4E用のターボチャージャーを取り付けようとすると、エキゾーストマニホールドW/ターボチャージャーの長さが足りなくて、ターボチャージャーのタービンの次についてる触媒（図の「エキゾーストマニホールドW/ターボチャージャー」という文字に続いてる線が接触しているずんぐりした部分）がエンジンのシリンダーについてるミッションを取り付ける為の突起（図のオイルプレッシャースイッチの直ぐ下）にぶつかってそのままでは取り付けできません。排気管（フロントパイプ）の取り付けも若干無理があるかもしれません。

これは、5Eエンジンのストロークが4Eエンジンより長いのが原因なので、エキゾーストマニホールドW/ターボチャージャーの長さを長くすれば解決できます。

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セラ(EXY10)にスターレット(EP82)用のインタークーラをそのまま取り付けると、ボンネットが閉まらなくなってしまいます。そこで、あけび猫は、インタークーラーをエンジンヘッドの上ではなく、トランスミッションの上に配置してみることにしました。元々のインタークーラーの穴はトランスミッションの上に配置しやすいようには空いていないので、穴を位置を変えることにしました。

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インタークーラーをトランスミッションの上に配置しやすいように加工したので、今回は、ターボチャージャーからインタークーラーまでの配管を加工します。

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